首頁 > 駕駛常識 > 上路比拼 保時捷Taycan Turbo成績揭曉 > 全文

上路比拼 保時捷Taycan Turbo成績揭曉

時間:2020年02月11日 20:20   訪問次數:808

描述:外觀方面,新車整體被貼附較為嚴格的偽裝貼紙,但通過細節仍可看出端倪。例如,新車采用了納智捷家族式分體前格柵,配合兩側較為圓潤的燈組線條設計,讓該車看上去更具辨識度。從車身側面來看,該車采用了炭黑色密輻式輪圈,讓該車看上去十分年輕、運動。

日前,據外媒報道,保時捷Taycan Turbo版本車型已經獲得美國環境保護署續航里程等級,但其結果有些不盡如人意。在EPA標準下,保時捷Taycan Turbo的續航里程僅為201英里。相比之下,特斯拉Model 3的續航里程則達到了325英里。

保時捷 Taycan 2019款 Taycan Turbo

『保時捷Taycan Turbo』

為了更好地展現兩款車型的性能與動力,德國媒體以目標150km/h的速度在高速公路上對兩款車分別進行測試,特斯拉Model 3在充滿電的情況下行駛了206英里,比EPA標準少了118英里。而保時捷Taycan Turbo車型則行駛了195英里,僅比EPA標準少了6英里。

兩款車的行駛里程均沒有達到EPA的標準數據,主要原因在于車輛時速并未達到此前設定的150km/h,由于路況和時速限制,兩者的平均速度均為131km/h。雖然保時捷Taycan Turbo動力電池容量較大,但能耗也高,因此在測試過程中,續航里程受到了一定影響。

特斯拉 Model 3 2019款 Performance高性能全輪驅動版

特斯拉 Model 3 2019款 Performance高性能全輪驅動版

『特斯拉Model 3』

針對純電動車,EPA的測試方法是在充滿電的情況下測試車輛的純電續航。測試標準分為城市標準、高速標準以及綜合標準,最終結果由這三個工況的實測結果通過不同的比例計算所得,因此這樣的數據更接近實際使用。EPA測試的特點是測試時間長、里程長、速度高、變速多,同時還要考慮環境溫度對能耗的影響。據悉,EPA認證的主要目的在于保護人民健康,保護空氣、水和土地這些我們賴以生存的環境。如果車輛符合EPA要求,美國環境保護署將會為車輛頒發合格證書。

上路比拼 保時捷Taycan Turbo成績揭曉 駕照580

提供兩種外觀套件 曝納智捷全新SUV諜照

日前,我們從相關渠道獲得了一組納智捷全新SUV車型的測試諜照。根據諜照顯示,該車未來將根據配置不同提供兩種外觀套件,并且在動力方面也將推出常規燃油版和插電式混合動力版,從而進一步提升車輛的燃油經濟性。

友情提示:希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來,并發送到我們相應的郵箱內:[email protected],期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。

駕照580

外觀方面,新車整體被貼附較為嚴格的偽裝貼紙,但通過細節仍可看出端倪。例如,新車采用了納智捷家族式分體前格柵,配合兩側較為圓潤的燈組線條設計,讓該車看上去更具辨識度。

駕照580

駕照580

從車身側面來看,該車采用了炭黑色密輻式輪圈,讓該車看上去十分年輕、運動。同時,我們從諜照中可以看到,未來該車將根據配置不同提供兩種外觀套件,進一步加強該車的運動感。尾部方面,由于該車采用了大量的偽裝,并不能看出更多細節。

駕照580

內飾方面,新車整體采用了深色與淺色撞色的設計風格,配合三輻式多功能方向盤以及紅色手套箱等細節,讓該車看上去更加年輕、時尚。動力方面,目前官方并未公布具體信息,不過從諜照來看,該車未來將提供常規燃油版和插電式混合動力版車型。關于其更多信息,我們還將持續關注。

提供兩種外觀套件 曝納智捷全新SUV諜照 駕照580

空氣懸架落空 馬斯克否認Model 3有更新

特斯拉為Model S、Model X以及Cybertruck車型配備了自適應空氣懸架。簡單來說,這款由特斯拉自主研發的空氣懸架能夠根據GPS系統定位和車輛周邊的行駛環境自動進行懸架高低和軟硬調節,從而滿足其日常路況的通過性,以及駕駛員對于車輛舒適性和操控性的需求。

駕照580

日前,有媒體發現特斯拉Model 3的零部件目錄在更新時泄露了關于新型空氣懸架的研發計劃,因此猜測新的空氣懸架可能會在不久的將來搭配在Model 3上。在此之前,曾有外媒拍攝到一輛配有空氣懸架的Model 3在封閉賽道上進行測試,但此后未有消息更新。

特斯拉 Model 3 2019款 Performance高性能全輪驅動版

『特斯拉Model 3』

據悉,增加空氣懸架配置會延長車輛的生產周期,加上懸架制作成本高、結構復雜且不易維修,綜合上述因素,Model 3才始終沒有配備空氣懸架。在零部件目錄更新泄露后,2月11日,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克對外更正,Model 3和Model Y都不會搭載空氣懸架。

特斯拉 Model Y 2019款 Performance高性能全輪驅動版

『特斯拉Model Y』

早在Model 3剛剛上市時,就曾有該車型將搭載空氣懸架的消息傳出。2019年8月,馬斯克否認了這一說法。盡管此次Model 3零部件目錄更新確有其事,但馬斯克還是再次否認了空氣懸架的存在。這也是馬斯克第二次否認“Model 3將搭載空氣懸架”。

特斯拉 Model S 2019款 長續航版

『特斯拉Model S』

2019年4月,Model S和Model X更新了空氣懸架的自適應阻尼算法,使得車輛在時速達到160km/h時能夠更好地提供駕駛舒適性和安全性。根據業內人士分析,除了前述技術方面的因素,特斯拉沒有將空氣懸架引入Model 3,還有一點原因是不希望減少Model 3與高端車型Model S之間的差距。

空氣懸架落空 馬斯克否認Model 3有更新 駕照580

帕薩特或被純電車型取代 大眾將推ID.5

日前有外媒報道稱,大眾汽車過將推出ID系列的又一款純電動車型——ID.5,新車或將定位為中型車,很可能成為帕薩特的繼任者。而之前在2019洛杉磯車展上正式亮相的純電動概念車ID. Space Vizzion,或預示了ID.5的設計方向。

駕照580

據外媒稱,大眾將基于MEB平臺打造全新的純電動車型,其命名或為ID.5,并將于兩年內正式投產。根據已經推出的ID.3以及即將推出的ID.4,車身尺寸隨著車型命名而發生變化來看,ID.5或將定位為中型車,也非常有可能成為帕薩特的繼任者。

上汽大眾 帕薩特新能源 2020款 430PHEV 混動豪華版 國VI

『配圖為大眾帕薩特PHEV』

這一說法并非空穴來風,在2020芝加哥車展上,大眾汽車美國公司首席運營官Johan de Nysschen在演講中談到:“帕薩特車型在我們的計劃中是有其壽命周期的,2019年該車型在美國的銷量僅為14123輛,所以在新的中型車上作出重大改變,比如推出純電動車型也可能是一個不錯的方向。”不過,也有消息稱在歐洲帕薩特將繼續保持現狀,推出燃油版及插電混動版車型。

大眾 ID. VIZZION 2018款 Concept

『配圖為大眾ID. VIZZION』

此外,大眾汽車之前已經推出了純電動中型概念車ID. VIZZION和ID. Space Vizzion,前者為轎車、后者為休旅車型,這兩款概念車或預示著ID.5的設計方向。ID. VIZZION的動力系統由前后雙電機組成,可實現四輪驅動,系統最大功率為225kW,0-100km/h加速時間為6.3秒;搭配111kWh容量的動力電池,可在WLTP工況下提供665km的續航里程。

大眾 ID. Space Vizzion 2020款 Concept

『配圖為大眾ID. Space Vizzion』

大眾ID. Space Vizzion同樣搭載了雙電機四驅系統,系統最大功率為250kW,0-100km/h加速時間為5.4秒;搭配一塊容量為82kWh的動力電池,在WLTP工況下可為車輛提供367英里的續航里程,而在EPA工況下續航里程則為300英里。關于新車的更多消息,我們將持續關注。

帕薩特或被純電車型取代 大眾將推ID.5 駕照580

駕照模擬考試

熱點駕駛常識排行

?
河南11选5开奖走势图 pk10 深圳龙华赚钱套路 快速时时彩 录制西瓜视频能赚钱吗 大都会彩票群 真实海钓赚钱吗 胜平负 小饭馆靠卖米饭赚钱 青海十一选五 淡水养殖什么最赚钱 内蒙古11选5 农村放羊赚钱么 奥运会网球比分规则 赖子山庄怎样下手机版 千炮捕鱼无数无限1万亿版 摩托帮不赚钱